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激赞!祁玉民在央视《对话—对外开放表情》中释放的鲜明观点

2019-03-19

早在2006年,祁玉民从大连市副市长调任华晨集团董事长之初,就洞若观火地指明了中国汽车“后发”突围的现实路径——中国汽车必须发展自主的工业体系,因为合资品牌没有发展自主汽车的动力,也缺乏正确的态度。

祁玉民认为,国际汽车工业发展的经验表明,后起国家发展汽车产业的模式有三种:第一种模式叫产业主导型,比如日本和韩国;第二种模式叫纯进口消费型,比如阿拉伯国家;第三种模式叫产业依附型,如巴西、墨西哥、西班牙等。

中国改革开放30多年的汽车产业实践证明,“以市场换技术”战略的实施并不理想,真正的核心技术并不掌握在合资企业和中方手里,为此,我们需要积极探索新模式和新路径,尽快建立起强大的民族汽车工业体系。

黑龙江快乐十分走势图3月中旬的一天,华晨汽车集团董事长祁玉民走进了央视《对话》栏目的演播大厅,在这里他和两位分别来自招商局集团和益海嘉里的高层管理者以及两位点评专家,就中国持续扩大对外开放后的企业家表情,和主持人陈伟鸿进行了一番“犀利”的对话。

黑龙江快乐十分走势图在这场对话中,祁玉民是受邀嘉宾中制造业的唯一代表。

值得汽车媒体人关注的是,在这场深度对话中,祁玉民首度披露了华晨与宝马就合资公司华晨宝马合资股比调整的“幕后故事”,其中诸多耐人寻味的细节相对完整地还原了:这场“耗时80天”的艰难谈判是在何种时代背景和现实环境下达成的?

在外界眼中,合资股比调整在引起巨大关注的同时,也引发巨大的行业热议——

·      华晨为什么要做汽车行业第一个“吃螃蟹”的?

·      为什么宝马拿到的股比是75%而不是象征性的51%?

·      华晨在这场股比调整背后,到底失去了什么又得到了什么?

……

 

在很长一段时间里,祁玉民因为这些热议而备受争议和质疑,更因此承受外界巨大的误解和压力。

黑龙江快乐十分走势图在参与录制这场《对话》栏目中,祁玉民将自己对中国汽车工业发展现状的想法,以及对中外合资合作未来前景的洞察和盘托出,让外界看到一个肩负时代使命感的国有汽车企业掌门人,在积极应对改革开放新时代变局中的努力和担当。

 

核心观点一

国有企业应该坚决执行国家意志

和宝马代表展开连续80天的谈判,过程异常艰难,夜以继日,祁玉民有时每天只能睡2-3个小时,在外界眼中也许是一场波澜壮阔的谈判“拉锯战”,但对于祁玉民而言,这是毕其功于一役、最高效解决股东利益纷争的上上策。

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华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民

 

“与其让中外股东双方为了利益没完没了地斗心眼儿、打嘴仗,不如将各自诉求放到桌面上光明正大地来谈,只有尽快达成利益一致,才能静下心来在合资公司好好谋划未来、研发技术、扩大产能、增加品种、开拓市场、提高收益,并以此为压力,倒逼自主品牌通过转型升级实现高质量的发展。”

3月18日,在朋友圈评论一位资深媒体人关于合资股比放开的热议话题时,祁玉民打出了这样一段一气呵成的“长文”。事实上,祁玉民是这样想的,华晨也是这样做的。这在很大程度上解释了,为何祁玉民和他执掌的华晨,会成为汽车产业合资股比放开后的第一个顺应政策变化的试水者?

如果要有一句话来回答,那就是华晨宝马作为汽车合资股比“开放”的第一个实践者,祁玉民作为重要的亲历者,读懂了新时代下中国经济发展的一个重要命题——即在持续扩大开放的时代背景下,在放开合资股比的新市场环境中,中国本土的汽车企业如何积极应对,才能实现“与狼共舞”同台竞技?

在近期录制央视《对话》栏目中,祁玉民坦言,持续扩大开放既是新时代潮流,更是国家意志的重要体现,而华晨作为国有汽车企业的代表,曾受益于以往的改革开放政策,也必将持续受益于未来市场的进一步扩大开放。“大势所趋,国家意志,每一个国有企业都会坚决贯彻执行,难道不是吗?”祁玉民反问。“什么是国家大势?‘对外开放、对内改革’就是当前国际形势下的国家大势。”

祁玉民回忆道,在这场持续两个多月的谈判过程中,“其实股比早就锁定,我们只能谈其它的。”很显然,在中国市场深耕多年的德国宝马,是在第一时间就读懂了中国国情的“明白人”。而在尊重国家意志和知晓宝马“底牌”的情况下,华晨没有退缩而是迎难而上。

祁玉民更是通过一场艰苦卓绝的谈判为华晨宝马的下一步发展“谋篇布局”。在接受央视《对话》栏目采访时,祁玉民剧透了不少关于华晨与宝马谈判的鲜为人知的幕后故事。“谈判异常艰难,感觉这辈子该谈的判都谈完了。”最终结果是,双方达成了内容丰富的一揽子新的合资合同。

 

核心观点二

坚守两个底线,找到利益平衡点

今年1月18日,华晨集团在香港的上市公司华晨中国发布公告称,公司当天在香港召开了特别股东大会,批准将华晨所持华晨宝马25%的股份出售给宝马集团。

至此,华晨与宝马在合资公司华晨宝马的股权结构将从此前的50%对50%变更为25%对75%,宝马从对等股东变为控股股东。今年两会期间,国家发改委有关负责人在接受媒体采访时确认,(审批上)已经落地华晨宝马、上海特斯拉等两批重大外资项目。这些信息都表明,宝马提升其所在合资公司华晨宝马股比一事,从闯关审批上已经水到渠成。

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2018年10月11日,华晨宝马成立15周年庆典

 

“谈判之所以达成,是因为找到了双方利益的平衡点。”在回答为何历经80天艰苦谈判还能达成一致时,祁玉民给出了自己心目中的“标准答案”。

祁玉民笑称,自己虽然是国企掌门人,但在与外方股东就核心利益问题谈判时,“我是个商人,一定会最大限度地维护企业利益”。言下之意,宝马虽然笃定要在股权重新分配的目标上志在必得,但双方能合作共赢的结果只有一个:在各取所需的基础上达成利益平衡。

在近日做客央视《对话》栏目时,祁玉民“复盘”了整个华晨与宝马的谈判策略及全过程,“我们跟宝马的谈判有两个底线,一个是要把蛋糕做大,实现合资企业快速发展;第二个是确保股东双方实现更大的利益。也就是说,虽然股比变了,但在股权交割时,华晨得到的利益将大于或等于目前50%对50%股权结构下获得的利润。可以说,华晨与宝马都是此次国家深化改革开放政策的受益者。”

因为前期艰苦卓绝的谈判,加上祁玉民为华晨中长期发展率先布子,华晨宝马股权调整瞬间从挑战变成机遇,而且从中祁玉民挖掘到了拥抱新时代变化的新商机。即便单从商业的角度看,华晨与宝马都是双赢。“我们不愿意将宝贵的时间都浪费在谈判桌上,早日结束谈判为合资公司赢得了3年半的时间,且股东双方都承诺大力推动企业发展。”

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2018年10月11日,华晨宝马15周年庆典暨铁西工厂新厂区奠基仪式隆重举行,合资公司股东双方签署了进一步合资协议

 

从公开报道来看,股东双方签署了《战略合作框架协议》,延长华晨宝马的合资协议至2040年(从2018年至2040年),同时,对华晨宝马的投资将增加30亿欧元,铁西工厂现有产能翻番,生产纯电动宝马iX3,进行全球销售,建设零部件产业集群、研发中心等,将沈阳建成世界级的豪华车研制基地;此外,华晨还与宝马签署一项附属协议,今后宝马将在研发、制造、质量和销售等领域,全面支持华晨发展自主品牌。

祁玉民认为,合资股比只是合作模式的外在表现,通过合资合作提升造车技术和水平,才是本土企业更应该关切的核心内容。“50%股比的政策实施了30多年,50%股比的红线保护下中方的话语权、利润就有保证了、就换来核心技术了?哪一家敢说自己真正做到这样了?”对于汽车行业普遍存在的“市场换不来技术”现状,祁玉民反问道。

在祁玉民眼中,中国车企合资时代走过的30年间,本土汽车企业除了获得市场利润之外,能够获得外方零部件支持、整车研发及匹配技术支持却并不多见,而华晨显然是在“与巨人同行、向大师学习”过程中,通过市场换到核心技术的为数不多的成功案例。而此番华晨宝马合资公司股权调整达成的一揽子深化合资合作协议,更充分佐证了这一点。

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宝马授权生产的王子系列1.6T发动机

 

“宝马集团是一个守信用的跨国集团,言必信,行必果,曾组建专门技术团队帮助华晨提升自主研发和生产制造水平。”在祁玉民看来,联手宝马及麦格纳共同开发的全新模块化平台——M8X模块化平台,则为华晨的传统工业技术带来智能化升级。“更重要的是,导入宝马的先进管理理念和管理方法,通过自主创新,对标国际先进水平,从而提升华晨的发展质量。”

祁玉民举例说,在向宝马这位汽车大师“学习”的前15年里,华晨先后通过引进、消化、吸收再创新,研制了宝马N20及王子系列四款发动机,均达到了国六排放标准,掌握了核心技术并完成了整个发动机序列的布局,解决了汽车最核心的“心脏”问题,从而,大大提升了自主品牌整车的研制水平。

在《对话》节目中,主持人在关于改革开放话题的环节中问了两个有趣的问题。第一个是关于过去几十年的改革开放,问在场的嘉宾每个人最大的收获是什么?祁玉民深有感触地说:“过去几十年的改革开放,让我从小山村走向了大世界。”主持人的第二个问题是关于未来股比开放后,合资合作的格局,请在场的嘉宾用简单的一句话来表达他们对这种变化的憧憬和理解。祁玉民给出了一个鲜明的观点:“共存共荣,提升自主,实现中国汽车工业的跨越发展。”

 

核心观点三

开放是更大的倒逼,有压力才有动力

去年博鳌亚洲论坛上,国家高层领导做出“中国将大幅放宽市场准入尽快放宽外资股比限制备受关注”表态之后,祁玉民感觉中国汽车行业和世界汽车产业格局将发生重大变化。对此,祁玉民的洞察和预判是,在这种情况下,应该把眼光放长远,研究大势,如果还是纠结于合资公司股比,中外股东话语权争夺,就是患了“合资模式依赖症”。

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华晨集团总部

 

在浩浩荡荡的新时代潮流面前,祁玉民和他掌舵的华晨并没有随波逐流而是选择迎难而上,将对外扩大开放的机遇转变为资源,将由开放形成的竞争压力转变为倒逼自主品牌做强做大的动力。在祁玉民眼中,与其被动接受不如主动求变,紧抓时代机遇为华晨发展谋划新局,远比与外方股东在谈判的拉锯战中耗费时间和精力更为明智。

在接受央视《对话》栏目的访谈中,祁玉民坦率承认,外方提升其在合资公司股比这件事上,华晨宝马无疑是“第一个吃螃蟹”的企业,尽管短期内在舆论上确实给华晨带来一些不理解和质疑声。但在祁玉民看来,这同时也是倒逼企业及早行动,做强自主的大好机会。“最重要的,股比放开之后倒逼自主发展,有压力,更有动力。”

祁玉民所说的压力,是随着合资品牌的下探,中国品牌与合资品牌的短兵相接,市场竞争压力日益陡增;而动力则来自于华晨通过多年来积累的资源和技术,做强做大自主品牌“大有可为”。在祁玉民看来,华晨宝马股比变更这件事从长远来看,对于已经踏上转型升级道路的华晨而言,反而是倒逼自主发展的助推器。

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华晨中华V7

 

“国家已经给了汽车产业几十年保护,自主品牌还是没做强,现在的政策是倒逼企业摆脱合资模式依赖症。从这个方面看,华晨还比其他企业赢得三年多宝贵的时间窗口。我们正好可以腾出空来,拿出人力、物力、财力,好好把自主品牌做起来。”祁玉民承认,华晨集团合资板块做得比较好,但自主板块有遗憾。华晨的确存在“一条腿粗,一条腿细的问题。”

黑龙江快乐十分走势图在重新理顺合资板块的利益分配机制后,华晨将把集团做大做强的主要精力,投向处于转型升级关键期的自主业务板块。

 

核心观点四

核心技术是根,优良品质是本

祁玉民不只一次表示:“制造汽车不能忘记根和本,把核心技术、优良品质作为根本解决了,品牌发展上升走的路径也就解决了。”

近年来,通过华晨推出的中华V3、中华V6、中华V7等产品可以看出这家偏居东北的企业正在加快高效节能动力、新能源及智能互联等技术的应用与融合,内外兼修,重塑品质。华晨首创产品经理制度和首席质量官制度,以宝马标准建立了华晨汽车PPQ1-10质量管理体系,对研发、品质、营销、服务等进行全流程覆盖,全面提升产品品质。

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华晨中华智能工厂

 

特别是在华晨中华智能工厂、智能平台诞生的首款智能产品中华V7,可以说完美诠释了祁玉民对汽车产业“根和本”的阐述,他表示,“要从产品的质量上升到产品的品质,这是一个很大的台阶,为此,我们一定要制定品质发展的战略,用工匠精神具体抓各项质量工作的措施,让我们华晨的所有产品变成一个优质的产品。”

当然,在接受央视《对话》栏目访谈时,祁玉民坦承在新时代下中国汽车产业,乃至整个中国制造业,都面临多种机遇与挑战。

例如,在盛赞国家有关部门出台的“负面清单”管理机制时,祁玉民就坚定表态称“这是中国政府的一大创举”。当然,他也毫不讳言地指出,进行“负面清单”管理时相关政府主管部门“需要处理好边界问题,将由市场解决的交还给市场”,与此同时,祁玉民同样建言“政策落地等方面需要注重上下一致”,否则企业会无所适从。

而在如何看待“金融开放”的关键问题上,祁玉民则旗帜鲜明地提出了“适度放开、严加监管”的独特主张。既不随波逐流也不人云亦云,祁玉民用自己对新时代下中国开放新格局的深入洞察,总结出一套独具价值判断的企业运营法则。

置身持续对外开放的市场化大潮中,祁玉民从未停止对国有企业在新时代下如何谋发展的实践和探索——坚持守住本土汽车企业的利益底线,将企业中长期发展命运握在自己手里,祁玉民的理想目标是,用更加国际化的视野和更具创新的勇气,将华晨集团打造成我国汽车产业新一轮对外开放的成功样板。

我们有理由相信,善于改革开放创新的华晨汽车,一定会在自主品牌发展的道路上,通过转型升级,实现高质量发展。

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